ঢাকা কি বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করতে প্রস্তুত?

ঢাকা কি বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করতে প্রস্তুত? বাংলাদেশের রাজধানী ঢাকা বিশ্বের অন্যতম ঘনবসতিপূর্ণ শহর। 21 মিলিয়নেরও বেশি জনসংখ্যা সহ, শহরটি বায়ু দূষণ, যানজট এবং নির্ভরযোগ্য গণপরিবহনের অভাব সহ বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিকে (EVs) এই সমস্যাগুলির একটি সম্ভাব্য সমাধান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে, যা ঐতিহ্যগত পেট্রোল চালিত যানবাহনের একটি পরিষ্কার এবং আরও দক্ষ বিকল্প প্রস্তাব করে৷

ঢাকায় বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, বর্তমানে রাস্তায় অল্প সংখ্যক ইভি রয়েছে। শুধুমাত্র কয়েকটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন টেসলা আছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত, বাংলাদেশ রোড ট্রান্সপোর্ট অথরিটি (বিআরটিএ) এর সাথে নিবন্ধনের জন্য কোনও ইভি বিভাগ ছিল না।

অডি বাংলাদেশ, তবে, সবেমাত্র দেশে তাদের ই-ট্রন ইলেকট্রিক এসইউভি লঞ্চ করেছে এবং বাংলাদেশে প্রথম স্বয়ংচালিত ব্র্যান্ড হিসেবে আনুষ্ঠানিকভাবে ব্যাটারি ইলেকট্রিক ভেহিকেলস (বিইভি) চালু করেছে এবং বিআরটিএ-তে ইভি ক্যাটাগরির অধীনে বৈদ্যুতিক যানবাহন নিবন্ধন করা প্রথম নির্মাতা।
এটি ইভি সম্পর্কে নিয়ন্ত্রক মানসিকতার দিকে ইতিবাচক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়। তবে ঢাকা কি প্রস্তুত?
ইভির সবচেয়ে বড় সুবিধা হল তাদের কম নির্গমন। ইভিতে বৈদ্যুতিক মোটর শূন্য নির্গমন উৎপন্ন করে, যা এগুলিকে বায়ু দূষণে জর্জরিত ঢাকার মতো শহরের জন্য একটি আকর্ষণীয় বিকল্প করে তোলে।

বিশ্ব স্বাস্থ্য সংস্থার একটি সমীক্ষা অনুসারে, ঢাকায় বায়ু দূষণ প্রতি বছর 12,000-এর বেশি মৃত্যুর জন্য দায়ী, যা এটি একটি প্রধান জনস্বাস্থ্য উদ্বেগের কারণ। ইভিতে স্যুইচ করার মাধ্যমে, শহরটি উল্লেখযোগ্যভাবে বায়ু দূষণ কমাতে পারে এবং এর বাসিন্দাদের স্বাস্থ্যের উন্নতি করতে পারে।

ইভির আরেকটি সুবিধা হল তাদের দক্ষতা। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি দক্ষ, যার অর্থ ইভিগুলি একই পরিমাণ শক্তিতে আরও ভ্রমণ করতে পারে। এটি তাদের ঢাকার যানজটপূর্ণ রাস্তার জন্য উপযুক্ত করে তোলে, যেখানে যানবাহন প্রায়ই ধীর গতিতে চলে এবং পেট্রোল চালিত যানবাহন প্রচুর জ্বালানি খরচ করে। অতিরিক্তভাবে, EVগুলি রাতারাতি চার্জ করা যেতে পারে, যার মানে হল যে তারা কোনও গ্যাস স্টেশনে থামার প্রয়োজন ছাড়াই সকালে যেতে প্রস্তুত৷

যাইহোক, ঢাকার জনগণের জন্য ইভিকে একটি কার্যকর বিকল্পে পরিণত করার জন্য বেশ কয়েকটি চ্যালেঞ্জ অতিক্রম করতে হবে। সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল চার্জিং পরিকাঠামোর অভাব।

বর্তমানে, ঢাকায় খুব একটা পাবলিক চার্জিং স্টেশন নেই, যা ইভি মালিকদের জন্য তাদের যানবাহন চার্জ করা কঠিন করে তোলে। 2020 সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত সমগ্র দেশে 278 কিলোওয়াটের সম্মিলিত ক্ষমতা সহ শুধুমাত্র 14টি ইভি চার্জিং স্টেশন ছিল।

বাণিজ্যিক ডিসি ফাস্ট চার্জিং বাংলাদেশে এখনও উপলব্ধ করা হয়নি। আবাসিক চার্জিং ব্যবস্থা এখন ব্যবহার করা হচ্ছে অল্প সংখ্যক গাড়ি পরিচালনা করতে।

যদিও ইভি চার্জিংয়ের জন্য বাড়িতে উচ্চ-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিক লাইন প্রসারিত করা সম্ভব, তবুও ব্যবহারকারীরা লাইন ইনস্টল করার খরচের জন্য দায়ী। উপরন্তু, বিদ্যুতের খরচ বাণিজ্যিক হারে বিল করা হয়, যা আবাসিক হারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি।

আরেকটি চ্যালেঞ্জ হল ইভির উচ্চ মূল্য। বর্তমানে, ইভিগুলি ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল চালিত যানবাহনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, যা ঢাকার অনেক মানুষের নাগালের বাইরে করে দেয়। এটি আংশিকভাবে ব্যাটারির উচ্চ খরচের কারণে, যা একটি ইভির খরচের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তৈরি করে। যাইহোক, ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি এবং স্কেল অর্থনীতি অর্জন করায়, ইভির দাম কমতে পারে, যা ঢাকার জনগণের জন্য আরও সাশ্রয়ী করে তোলে।

এই চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, ঢাকায় বেশ কয়েকটি উদ্যোগ চলছে যার লক্ষ্য ইভি গ্রহণের প্রচার করা। উদাহরণস্বরূপ, বাংলাদেশ সরকার সম্প্রতি তৈরি করা একটি নতুন অটোমোবাইল নীতির লক্ষ্য হল পরিবেশ বান্ধব যানবাহনগুলিকে সিস্টেমে আরও ভালভাবে সংহত করা। 2030 সালের মধ্যে, সরকার সমস্ত নিবন্ধিত যানবাহনের অন্তত 15% বৈদ্যুতিক গাড়ি দেখতে চায়।

শক্তি-দক্ষ যানবাহন সমাবেশ সুবিধাগুলিতে (EEV) করা বিনিয়োগের জন্য ড্রাফ্ট অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি ডেভেলপমেন্ট পলিসি-2020-এ ট্যাক্স বিরতি বা ছুটিরও পরামর্শ দেওয়া হয়েছে।

নির্মাতাদের জন্য, ওয়ালটন সম্প্রতি তাদের ই-বাইক লাইনআপ উন্মোচন করেছে এবং সম্ভবত ইলেকট্রিক সিটি বাস চালু করার জন্যও কাজ করছে। ওয়ালটন ছাড়াও আরও কয়েকটি আঞ্চলিক উৎপাদক স্থানীয়ভাবে অ্যাসেম্বল করা টু-হুইলার ইভি বাংলাদেশের বাজারে বিক্রি করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

আরও পড়ুন : মেট্রো রেল চালু হওয়ার পর থেকে 3.35 লক্ষ যাত্রী পরিবহন করেছে

ওমেগা সেকি, একটি ভারতীয় অটোমেকার, সম্প্রতি বাংলাদেশে ইভি উৎপাদন সুবিধা স্থাপনের জন্য 1 বিলিয়ন INR বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। স্থানীয় অটোমেকার BDAuto দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক উভয় বাজারের জন্য থ্রি-হুইলার ইভি উৎপাদন করার পরিকল্পনা করেছে।